Les designers de Mercedes se sont basés sur le principe des lignes en « mouvement constant ». De sorte que le véhicule donne l’impression qu’il « bouge » même s’il est stationnaire. Plusieurs éléments esthétiques accentuent cet effet.

D’abord, les stylistes ont épuré les lignes de la berline – disponible aussi en version familiale –, de sorte qu’il est plus facile de voir la silhouette principale qui s’étend de l’avant jusqu’à l’arrière. Les phares ont été allongés, conférant un air plus agressif par rapport à la génération précédente. L’esthétique de la calandre a été revue et la ligne de capot est plongeante.

À l’arrière, Mercedes mentionne que c’est la première fois que les feux sont séparés. Une partie se retrouve sur le flanc du véhicule et l’autre sur la valise. Ces feux, comme pour les phares en avant, ont été allongés et amincis. La Classe C est aussi plus longue et plus large que sa devancière.

La Classe C utilisera un nouveau moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé qui a une cavalerie de 255 chevaux et un couple de 295 lb-pi. Le tout est jumelé à un système d’hybridation léger de 48 volts, aidant à produire un surplus de 20 chevaux et 147 lb-pi.

Le groupe motopropulseur inclura une transmission à neuf rapports et le rouage intégral 4MATIC. Parmi les particularités, le turbo a été développé en collaboration avec l’écurie de F1 Mercedes-AMG Petronas. Le sprint du 0-100 se fait en six secondes selon le constructeur.

Mercedes-Benz n’a pas encore annoncé les autres versions, dont les performantes AMG, mais on sait déjà que les V6 et V8 seront éliminés au profit de moteurs à quatre cylindres électrifiés. C’est la fin d’une époque!