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Mercedes AMG GT63 S

Sur le papier, la Mercedes-AMG GT 63 S 4 portes a du sens. Il y a probablement beaucoup de gens qui aiment l’allure et la performance du coupé AMG GT, mais qui ont besoin d’espace de chargement pour de longs trajets ou pour pouvoir se déplacer entre amis ou en famille. Maintenant que nous l’avons conduite, nous sommes impressionnés par ses performances ainsi que par son étonnante praticité. Mais nous sommes aussi confus.

 

Sous le capot se trouve le V8 biturbo de 4,0 litres à double turbo d’AMG, qui développe jusqu’à 630 chevaux et 664 livres-pied de couple. Il est en fait beaucoup plus puissant que le coupé AMG GT R, le modèle GT haut de gamme présumé, qui produit « seulement » 577 chevaux et un couple de 516 lb-pi. Bien sûr, la quatre portes est beaucoup plus lourde, ce qui annule en partie cet avantage, mais son système de traction intégrale permet néanmoins un bond de couple aussi important. Sans compter qu’il aide la GT 63 S à atteindre une vitesse de 60 mi/h en 3,1 secondes, soit 0,4 km/h de plus que la GT R.

La puissance s’allume remarquablement en douceur, ce qui est tout à l’honneur de la pierre d’achoppement et de l’automatique à neuf vitesses rapide et sans faille à laquelle elle est reliée. Tout cela signifie que vous feriez mieux de surveiller votre compteur de vitesse de près, parce que même un pied léger peut mener à des vitesses qui attireront l’attention de votre agent de police local.

La tenue de route de l’AMG correspond à celle de son moteur musclé. La direction est lourde et le feedback est solide. C’est rapide et la voiture réagit instantanément, pratiquement sans roulis de caisse. Et vous pouvez être agressif dans les virages, car les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ont une adhérence apparemment sans fin. Il est choquant de penser que cette berline de 4 700 livres et de 16 pieds et demi de long est à pied d’œuvre pour cette flotte. Grâce à sa maniabilité et à sa puissance, l’AMG GT est beaucoup plus performante que ce que l’on peut explorer en toute sécurité sur la voie publique. Elle a besoin d’une piste autant que sa cousine GT R.

L’ensemble aérodynamique AMG ajoute une énorme aile à l’arrière, un diffuseur arrière et un aileron avant plus grands, ainsi que des garnitures noires supplémentaires (l’ amg gtr est une belle exemple de réussite). C’est la garniture du plat design de la longue et large supercar à quatre portes.

Ce mélange original de style de carrosserie GT et de personnalité de voiture de piste devient un plus grand problème quand on regarde ce que Mercedes vend d’autre. La Mercedes-AMG E 63 S développe 603 chevaux et 627 livres-pieds de couple, ce qui est peut-être moins que la GT, mais elle pèse aussi moins et son temps de 0 à 60 secondes est seulement 0,2 seconde plus lent. Il est important de noter que jusqu’à maintenant, il est beaucoup plus civilisé et vous permettra d’économiser près de 50 000 € par rapport à la GT 63 S, une voiture qui utilise les os de la Classe E.

 24h - 590 - 200 kms | WE - 1 790€ - 600 kms | 7 J - 2 890€- 1 000 kms *


Puissance : 639 Ch


Couple moteur : 900 nm


Vitesse maximale : 315 km/h


Accélération : 0-100 km/h : 3,2s


Transmission : Intégrale 4matic +


Couleur : noir


Boite de vitesse : Automatique

* kilomètres en plus sur demande