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Avec une allure aussi évocatrice, la nouvelle 911 GT3 se devait d’assurer sous le capot (arrière). Mais d’après les données fournies par Porsche Canada, aucune inquiétude à avoir!

 

En effet, c’est un authentique flat-six fleurant bon le sport automobile qui anime la nouvelle 911 GT3 type 992. Celui-ci est une espèce rare, puisqu’il s’agit, sur papier, d’un six cylindres à plat atmosphérique 4,0 litres de 502 ch pour 346 lb-pi de couple maximal, et dont la limite de régime moteur est de 9 000 tr/min. Un vrai moteur de compétition!

 

Associé à la boîte manuelle, comme dans le cas de notre exemplaire, la nouvelle « GT3 » est capable d’abattre le 0-100 km/h en 3,9 secondes, le tout pour une vitesse maximale de 320 km/h. ces mêmes chiffres sont, avec la transmission à double embrayage PDK, de 3,4 secondes et de 318 km/h.

 

Cependant, la vraie nouveauté est bien la géométrie du train avant, puisque, pour celui-ci, les suspensions sont désormais à double levier triangulé, comme sur la 911 RSR ayant gagné au Mans. La combinaison de toutes ces spécifications, auxquelles il faut ajouter l’essieu arrière directeur de série, permet à cette nouvelle GT3 d’accrocher un chrono au tour de 6 minutes, 59 secondes et 927 millièmes sur le mythique Nürburgring, ce qui est 17 secondes plus rapide que celui de la GT3 sortante.

 

Ce temps est tout simplement sidérant, sachant que l’auto ne dispose que d’un moteur légèrement remanié face au modèle l’ayant précédé et reste, d’après Porsche, très confortable sur route. Autant vous dire qu’il nous tardait de vérifier la véracité de ces données volant en main!